ការស្រាវជ្រាវជាច្រើននិង ចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុងល្អបំផុត បានរកឃើញថាទីក្រុងនិងសង្កាត់ដែលមានភាពងាយស្រួលដើរបានស្រួលបំផុតក៏ជាអ្នកដែលមានអត្រាធាត់ទាបបំផុតដែរ។
ចលនាការរចនាទីកែុងថ្មីមួយដែលគេស្គាល់ថា Urban Urbanism បានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងគោលដៅនៃការលើកកម្ពស់ទីក្រុងដែលមានសុខភាពល្អនិងទីក្រុងដែលមានបរិស្ថានល្អជាងមុនហើយទិន្នន័យថ្មីៗបានបង្ហាញថាចលនានេះអាចប៉ះពាល់ដល់អត្រា លើសទម្ងន់និងការធាត់ ផងដែរ។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងដើរបាន?
ពាក្យថា "ភាពដើរផ្លូវជិត" សំដៅទៅលើលទ្ធភាពដែលអ្នកអាចដើរទៅកាន់ហាងលក់ទំនិញសាលារៀននិងសួនច្បារក្នុងតំបន់របស់អ្នក។ លក្ខណៈដូចជាចិញ្ចើមផ្លូវនិងផ្លូវជិះកង់ជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដូច្នេះហើយការត្រៀមលក្ខណៈជាស្រេចនៃភាពចម្រុះនៃអាជីវកម្មនៅក្នុងចម្ងាយដើរ។
តើអ្វីទៅជារដ្ឋបច្ចុប្បន្ននៃភាពដើរបាននៅជិតខាង?
នៅប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើននៃមនុស្សពេញវ័យបានប្រកាន់យក របៀបរស់នៅបែប ទំនើបដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណ។
បរិមាណនៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណដែលត្រូវបានណែនាំដោយគោលការណ៍ណែនាំជាតិនិងអន្ដរជាតិច្រើនបំផុតគឺយ៉ាងហោចណាស់ 30 នាទីនៃ សកម្មភាពរាងកាយកម្រិតមធ្យម យ៉ាងហោចណាស់រយៈពេល 5 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការស្រាវជ្រាវកាន់តែច្រើនបានបង្ហាញថាការបន្តសកម្មភាពពេញមួយថ្ងៃគឺជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីបង្ការជំងឺរ៉ាំរ៉ៃដូចជាជំងឺបេះដូង, ជំងឺទឹកនោមផ្អែម, ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនិងមហារីក។
ការសិក្សាបានបង្ហាញថាមនុស្សពេញវ័យភាគច្រើនមិនបានបំពេញតាមការណែនាំប្រចាំថ្ងៃអប្បបរមាសម្រាប់ការធ្វើលំហាត់ប្រាណនោះទេតិចជាងការផ្តល់អនុសាសន៍ក្នុងការបន្តសកម្មភាពពេញមួយថ្ងៃ។ ហើយការស្រាវជ្រាវបន្ថែមបានបង្ហាញថាភាពងាយស្រួលនៃរបៀបរស់នៅសម័យទំនើបរបស់យើងដូចជាការធ្វើដំណើរតាមឡាននិងតុការងាររួមបញ្ចូលគ្នាធ្វើឱ្យយើងកាន់តែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងរួមចំណែកដល់ការរីករាលដាលជំងឺធាត់។
អ្វីដែលជាទីក្រុងថ្មី?
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ Urbanism ថ្មីគឺជាចលនាធ្វើផែនការនៅទីក្រុងដែលមានគោលបំណងក្នុងការលើកកម្ពស់សុខមាលភាពនិងទីក្រុងដែលមានបរិស្ថានល្អនិងតំបន់ទីក្រុង។
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅ Newurbanism.org «ការរចនាទីកន្លែងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការលួងលោមនិងការរីករាយរបស់អ្នកថ្មើរជើងគឺជាផ្នែកមួយនៃទិដ្ឋភាពសំខាន់បំផុតនៃទីក្រុងថ្មី»។
ចលនាទីក្រុងថ្មីបានប្រាថ្នាចង់បង្កើតទីក្រុងនានា "ជាមួយនឹងបណ្តាញផ្លូវដែកគ្មានផ្លូវដែកទាំងស្រុងដែលគេស្គាល់ថាជាទីក្រុងថ្មើរជើង" ។ ដូច្នេះជាមួយនឹងការសង្កត់ធ្ងន់លើធាតុផ្សំដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយអ្នកថ្មើរជើងនិងលើកទឹកចិត្តឱ្យដើរសម្រាប់គោលដៅប្រចាំថ្ងៃ។ អត្រានៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណខ្ពស់ជាផ្នែកធម្មតានៃទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ។
អ្នកគាំទ្រទីក្រុងថ្មីបានកត់សម្គាល់ថា "ការដើរទៅហាងលក់ដូរភោជនីយដ្ឋានភោជនីយដ្ឋានហាងលក់កាសែតនិងផ្សារខ្យល់អាកាសនៅក្នុងសង្កាត់ដែលគ្មានរថយន្តនិងមជ្ឈមណ្ឌលការងារផ្ដល់នូវគុណភាពជីវិតខ្ពស់បំផុត" ។
អ្នកខ្លះថែមទាំងបានអំពាវនាវឱ្យមានសាលាក្រុងនៅតាមទីក្រុងទាំងមូលដើម្បីក្លាយជាអ្នកថ្មើរជើងតែម្នាក់ដោយមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយ។
តើចលនារចនាសកម្មយ៉ាងដូចម្តេច?
ជាមួយនឹងគោលដៅស្រដៀងគ្នាដូចជា Urbanism ថ្មី Active Design គឺយោងទៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការរុករកសកម្មភាពដែលជាវិធីសាស្រ្តផ្អែកលើភស្តុតាងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដែលកំណត់នូវផែនការទីក្រុងនិងដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្មដើម្បីគាំទ្រដល់សហគមន៍ដែលមានសុខភាពល្អ។
ជាថ្មីម្តងទៀតនេះគឺជាការអនុវត្តគំនិតក្នុងការរចនាសង្កាត់, សហគមន៍និងអគារបុគ្គលដូចជាមនុស្សដែលត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យកាន់តែសកម្មនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ - ដូចនឹងគោលការណ៍នៃការដើរលេងក្បែរ ៗ ឧទាហរណ៍។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Active Design ត្រូវបានបំផុសគំនិតមិនត្រឹមតែដោយការរីករាលដាលនៃជំងឺធាត់នោះទេប៉ុន្តែដោយសារជំងឺឆ្លងនៃជំងឺឆ្លងពីអតីតកាល។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការរចនាសកម្មស្ថាបត្យកម្មស្ថាបនាលើ "ការរចនាមុនដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពសាធារណៈនៅសតវត្ស ទី 19 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយការកាត់បន្ថយដ៏ធំនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺឆ្លងនេះ។
នៅសតវត្សរ៍ ទី 19 ការកាត់បន្ថយភាពកខ្វក់និងអនាម័យមិនល្អដែលទាក់ទងទៅនឹងការថែរក្សានិងការរចនាផ្ទះល្វែងស្តង់ដារដទៃទៀតបាននាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវជំងឺឆ្លងដូចជាជំងឺរបេងជំងឺអាសន្នរោគជំងឺគ្រុនពោះវៀននិងជំងឺផ្សេងៗទៀត។
គេសង្ឃឹមថាតាមរយៈការប្រើប្រាស់ការស្រាវជ្រាវសុខភាពចុងក្រោយបំផុតគោលការណ៍នៃការច្នៃប្រឌិតស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសម័យទំនើបក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការធាត់។
តើជំនួយនេះអាចជួយព្យាបាលជំងឺធាត់បានយ៉ាងដូចម្តេច?
ឧទាហរណ៍អ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារបៀបនៃការធ្វើដំណើរឬជិះកង់យ៉ាងសកម្មឧទាហរណ៍មាន អត្ថប្រយោជន៍ខាងសុខភាពច្រើនជាងការបើកបររថយន្ត និងសក្តានុពលកាន់តែច្រើនដើម្បីការពារការធាត់។
ក្នុងការសិក្សាមួយដែលពិនិត្យមើលរបៀបធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវបានរាយការណ៍ថាជាការដឹកជញ្ជូនឯកជនការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងការដឹកជញ្ជូនសកម្មនៅក្នុងប្រជាជនជាង 15,000 នាក់នៃចក្រភពអង់គ្លេសអ្នកដែលធ្វើដំណើរទៅធ្វើការដោយប្រើវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនសកម្មនិងសាធារណៈមានម៉ាសរាងកាយទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង សន្ទស្សន៍ (BMI) ជាងអ្នកដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនឯកជន។ (ការដឹកជញ្ជូនឯកជនអាចរាប់បញ្ចូលការបើកបររថយន្តផ្ទាល់ខ្លួននិងឡានជាដើម) ។
មិនត្រឹមតែអ្នកដែលដើរឬជិះកង់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ឬជាផ្នែកនៃវិធីធ្វើការងារ - ដូចដែលមនុស្សម្នាក់អាចធ្វើដោយភាពចាំបាច់នៅពេលប្រើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមាន BMI ទាបនោះទេប៉ុន្តែពួកគេក៏មានភាគរយនៃជាតិខ្លាញ់ទាបជាងអ្នកដែលត្រូវធ្វើការងារ ប្រើរថយន្តឯកជនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ទាំងបុរសនិងស្ត្រីត្រូវបានគេរកឃើញដើម្បីទទួលបានផលប្រយោជន៍ពីរបៀបដឹកជញ្ជូនដែល សកម្មជាងមុន ។
ការសិក្សាមួយផ្សេងទៀតដែលបានមើលទៅលើមនុស្សជាង 100.000 នាក់ដែលរស់នៅតាមតំបន់ជាយក្រុងនិងជាយក្រុង Ontario និងប្រទេសកាណាដាដែលជាប្រភេទសង្កាត់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Street Smart Walk Score®ដែលអ្នកនិពន្ធបានពិពណ៌នាថាជា "វិធានការសមាសធាតុនៃការដើរឆ្លងកាត់សង្កាត់" ។
ដោយផ្អែកលើ Walk Score®អ្នកស្រាវជ្រាវបានដាក់សង្កាត់ដែលផ្អែកលើលេខកូដប្រៃសណីយ៍ទៅជាប្រភេទនៃការដើរបាន 5 ប្រភេទដែលមានចាប់ពីរថយន្តដែលពឹងផ្អែកទៅនឹង "Walker's Paradise" ។ អ្នកចូលរួមក្នុងការសិក្សាដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលពឹងផ្អែកលើរថយន្តត្រូវបានរកឃើញថាមាន ភាពខុសគ្នាខ្ពស់នៃការលើសទម្ងន់ឬធាត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ "អ្នកដើរលើឋានសួគ៌" ។
លើសពីនេះទៀតអ្នករស់នៅតំបន់ "សួនច្បារអេកវេថេក" បានរាយការណ៍ថាការដើរកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការប្រើជាប្រយោជន៍ជាជាងហេតុផលទំនេរ - ការដើរដើម្បីទទួលបានគ្រឿងទេសឧទាហរណ៍ជាជាងគ្រាន់តែចេញសម្រាប់ការដើរកម្សាន្ត។ អ្នករស់នៅទាំងនេះត្រូវបានគេរកឃើញថាមានទម្ងន់ជាមធ្យម 3,0 គីឡូក្រាម (6,6 ផោន) តិចជាងអ្នកដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលពឹងផ្អែកលើរថយន្ត។
នៅក្នុងការតាមដានទៅលើការស្រាវជ្រាវរបស់កាណាដាអ្នកស្រាវជ្រាវបាននិយាយថាអត្រាខ្ពស់នៃការដើរលេងក្បែរនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងអត្រាថយចុះនៃការលើសទម្ងន់និងធាត់ក៏ដូចជាការថយចុះនៃអត្រាជំងឺទឹកនោមផ្អែមអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដែលបានសិក្សា។ (ឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2012) ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានកត់សម្គាល់ថាការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគឺចាំបាច់ដើម្បីរុករកនិងបញ្ជាក់អំពីប្រសិទ្ធភាពនៃគោលការណ៍ការរៀបចំដោយសកម្មនិងការដើរឆ្លងកាត់នៅតាមតំបន់ផ្សេងៗដូចជាជំងឺធាត់និងជំងឺទឹកនោមផ្អែម។
ការស្រាវជ្រាវដទៃទៀតបានបង្ហាញថាសម្ពាធឈាមនិងលំហាត់ប្រាណមានភាពប្រសើរឡើងចំពោះអ្នកដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ដែលអាចដើរបាន។ ជាការពិតណាស់សកម្មភាពសាមញ្ញនៃការដើរជាប្រចាំថ្ងៃគឺជាការផ្លាស់ប្តូររបៀបរស់នៅដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាដើម្បីបង្កើនសម្ពាធឈាម។
ឧទាហរណ៍ការស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញពីផលប្រយោជន៍សុខភាពដទៃទៀតនៃការដើរ 30 នាទីជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ឧទាហរណ៍ក្នុងការសិក្សាសុខភាពរបស់អ្នកជំងឺ, អ្នកដែលដើរបានយ៉ាងហោចណាស់រយៈពេល 30 នាទីក្នុងមួយថ្ងៃយ៉ាងហោចណាស់មានហានិភ័យទាបនៃវិបត្តិ ការស្លាប់របស់បេះដូងអំឡុងពេល 26 ឆ្នាំនៃការតាមដាន។
ឧទហរណ៍សកលនៃទីក្រុងអាចដើរបាន
យោងទៅតាមគេហទំព័រទីក្រុងថ្មីទីក្រុង Venice, អ៊ីតាលីនិងទីក្រុងកូប៉ិនហាកប្រទេសដាណឺម៉ាកគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃ "ទីក្រុងថ្មើរជើងដ៏អស្ចារ្យ" ។
ក្នុងចំណោមទីក្រុងធំ ៗ នៅលើពិភពលោកទីក្រុង Venice មានបណ្តាញតាមផ្លូវថ្មើរជើងធំបំផុតដែលគ្មានរថយន្ត។
ផ្លូវធំ ៗ របស់ទីក្រុង Copenhagen គឺ Stroget ត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាផ្លូវដើរថ្មើរជើងអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងបានបន្តធ្វើការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងពីការផ្តោតលើរថយន្តទៅជាការផ្តោតលើថ្មើរជើង។
ជំហានដែលអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង Copenhagen ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរនេះរួមមានការកែប្រែផ្លូវថ្នល់បន្ថែមទៀតទៅតាមដងផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងតែប៉ុណ្ណោះការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងចតឡានចូលទៅក្នុងទីសាធារណៈការលើកកម្ពស់ជិះកង់ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់និងកសាងទៅតាមទំហំដែល "ក្រាស់និងទាប" អគារដែលមានកំពស់ទាបនិងមានកំពស់ទាបត្រូវបានអនុគ្រោះ។
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយគេហទំព័រទីក្រុងថ្មីបានបង្ហាញថាជំហានទាំងនេះគឺជាគំរូនៃគោលការណ៍ថ្មីនៃទីក្រុងដែលមានគោលបំណងបង្កើតនិងស្ដារឡើងវិញនូវទីក្រុងដែលអាចដើរបានច្រើនចម្រុះទីក្រុងនិងទីក្រុងតូចៗដែលអាចផ្តល់នូវគុណភាពខ្ពស់នៃជីវិតដោយផ្តល់ជូននូវជម្រើសថ្មីសម្រាប់ការរស់នៅ។
ក្នុងចំណោមទីក្រុងនានានៅអាមេរិកខាងជើងអ្នកដែលមានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតរួមមានទីក្រុងញូវយ៉ក (ពិន្ទុ 89) ទីក្រុងសានហ្វ្រានស៊ីស្កូ (86) បូស្តុន (81) ហ្វីឡាដេលហ្វី (78) និងមីយ៉ាន (78) ។
នៅប្រទេសកាណាដាអ្នកដែលមានពិន្ទុដើរខ្ពស់បំផុតគឺទីក្រុង Vancouver (មានពិន្ទុ 78) Toronto (71) និង Montreal (70) ។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិកទីក្រុងដែលងាយស្រួលដឹកជញ្ជូនបំផុតក៏មានទំនោរទៅជាអ្នកដែលមានកន្លែងដើរខ្ពស់បំផុតដោយសង្កត់ធ្ងន់លើផលប្រយោជន៍ដែលរចនាទីក្រុងនិងផែនការទីក្រុងអាចដើរបាន។ ឧទាហរណ៍ walkscore.com បានវាយតម្លៃទីក្រុង New York, San Francisco, Boston, District of Columbia, និងទីក្រុង Philadelphia ដែលជាទីក្រុង 5 ដែលឆ្លងកាត់បំផុត។
ទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូនិងបូស្តុនក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានមនុស្សជិះកង់ 5 នាក់ផងដែរ។
ប្រភព:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al ។ Walk Score និងការរីករាលដាលនៃការដើរនិងការធាត់ក្នុងចំណោមមនុស្សពេញវ័យនៅប្រទេសអូស្រ្តាលី: ការសិក្សាតាមផ្នែក។ សុខភាពតំណាង 2015, 26: 3-10 ។
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al ។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរបៀបរស់រានមានជីវិតដែលមានហានិភ័យទាប, មានសុខភាពល្អនិងហានិភ័យនៃការស្លាប់ដោយជំងឺគាំងបេះដូងភ្លាមៗក្នុងចំណោមស្ត្រី។ JAMA 2011; 306: 62-69 ។
អ្នកបង្កើត MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al ។ សមាគមន៍អ្នករស់នៅជិតខាងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលើសទម្ងន់, ធាត់និងជំងឺទឹកនោមផ្អែម។ JAMA ។ 2016 315 (20): 2211-2220 ។
សមាគម Flint E, Cummins S, Sacker A. សមាគមរវាងការធ្វើដំណើរសកម្ម, ខ្លាញ់រាងកាយ, និងសន្ទស្សន៍ម៉ាសរាងកាយ: ចំនួនប្រជាជនដែលមានមូលដ្ឋាន, សិក្សាឆ្លងកាត់នៅចក្រភពអង់គ្លេស។ BMJ ឆ្នាំ 2014 349: g4887 ។
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Lancet Physical Activity Group ។ កម្រិតសកម្មភាពរាងកាយសកល: វឌ្ឍនភាពតាមដាន, ចំនុចគ្រោះថ្នាក់និងការរំពឹងទុក។ Lancet ។ ឆ្នាំ 2012 380 (9838): 247-257 ។
Lordan G, Pakrashi D ។ តើសកម្មភាពទាំងអស់ "មានទម្ងន់" ស្មើៗគ្នាទេ? តើសកម្មភាពរាងកាយខុសគ្នាដូចអ្វីដែលអ្នកព្យាករណ៍ទំងន់។ ហានិភ័យនៃរន្ធគូថឆ្នាំ 2015 នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា។
ការណែនាំអំពីសកម្មភាពរាងកាយសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក។ ក្រសួងសុខាភិបាលនិងសេវាមនុស្សសហរដ្ឋអាមេរិក។
Rundle AG, Heymsfield SB ។ តើ ការរចនា ទីក្រុងអាចដើរបានដើរ តួនាទីក្នុងការកាត់បន្ថយអត្រាកើតជំងឺទាក់ទងនឹងការធាត់ឬទេ? JAMA ។ 2016 315 (20): 2175-2176 ។
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al ។ ភាពខុសគ្នានៅក្នុងបរិស្ថានតាមដងផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងតាមចំណូលនិងពូជសាសន៍ / ជាតិសាសន៍។ SSM Popul សុខភាព។ 2016 2: 206-216 ។